Q4 2025 Embraer SA Earnings Call
Speaker #1: exclusivamente aos participantes deste evento. E não pode ser reproduzida ou retransmitida sem a autorização expressa da Embraer. Essa conferência será conduzida em dois idiomas diferentes: inglês e português.
Speaker #1: Para melhorar a qualidade da transmissão em português, após selecionar o idioma, no botão "Interpretação", clique também em "Desativar o áudio original na plataforma Zoom".
Speaker #1: Agora, farei anúncio curto para os participantes que nos acompanham em inglês. This conference is being conducted originally in English. To switch, please press the "Interpretation" button on the platform and then select the English language.
Speaker #1: Meu nome é Gui Paiva, e eu sou o diretor da área de Relações com Investidores Fusões e Aquisições e Venture Capital Corporativo. Sejam muito bem-vindos à conferência de resultados da Embraer, referente ao quarto trimestre de 2025.
Speaker #1: Os números desta apresentação contêm informações financeiras não GAAP para ajudar os investidores a reconciliar as informações financeiras da AIVE nos padrões GAAP com as regras IFRS da Embraer.
Speaker #1: É importante mencionar que as informações relacionadas aos resultados da AIVE serão discutidas na conferência da companhia. Informamos também que todos os números são apresentados em dólares norte-americano, pois é a moeda funcional da Embraer.
Speaker #1: Esta conferência pode incluir declarações sobre eventos futuros, baseadas nas expectativas da Embraer e nas tendências financeiras do mercado. Tais declarações estão sujeitas a incertezas que podem fazer com que os resultados sejam diferentes daqueles expressos ou implícitos nesta conferência.
Speaker #1: Exceto conforme previsto na regulamentação aplicável, a companhia não assume qualquer obrigação de atualizar publicamente quaisquer declarações prospectivas feitas nesse evento. Para informações financeiras detalhadas, a companhia incentiva a análise das suas publicações feitas junto à CVM.
Speaker #1: Neste momento, todos os participantes acompanham essa conferência como ouvintes. Mais tarde, forneceremos instruções para a participação na sessão de perguntas e respostas. Participam hoje desta conferência Francisco Gomes Neto, presidente e CEO; Antonio Carlos Garcia, vice-presidente executivo financeiro; Valtercio Souza, gerente de comunicação corporativa; além de mim.
Speaker #1: Esta conferência tem três partes. Na primeira parte, apresentaremos os resultados do quarto trimestre de 2025. Na segunda parte, faremos uma sessão de perguntas e respostas apenas para investidores.
Speaker #1: E, por último, na terceira parte, faremos uma sessão de perguntas e respostas dedicada apenas à imprensa. Eu tenho o prazer em passar a palavra ao nosso presidente e CEO, Francisco Gomes Neto, que dará início à apresentação dos resultados da companhia.
Speaker #1: Por favor, Francisco, pode prosseguir.
Speaker #2: Obrigado, Gui. Bom dia e boa tarde a todos. É prazer estar aqui para apresentar os resultados da Embraer do quarto trimestre e do ano de 2025.
Speaker #2: O ano de 2025 foi mais ano muito importante para a nossa companhia. Do lado operacional, cumprimos as estimativas de entregas e, do lado financeiro, tivemos desempenho acima do esperado.
Speaker #2: Esse resultado reforça a solidez da nossa trajetória. Nos últimos três anos, a Embraer tem registrado o crescimento anual de receita de dois dígitos. O ano também foi marcante para o programa E2, com vendas em todos os continentes, o que contribuiu para a consolidar a plataforma como uma referência no segmento de aeronaves narrowbody de menor porte.
Speaker #2: Como companhia, alcançamos receita recorde, e uma carteira de pedidos robusta, que oferece aos investidores uma visibilidade muito sólida na nossa capacidade de sustentar o crescimento ao longo dos próximos anos.
Speaker #2: Temos avançado na gestão dos desafios da cadeia de suprimentos, com uma atuação mais próxima junto aos fornecedores, uma maior digitalização dos processos e investimentos em ferramentas de inteligência artificial.
Speaker #2: As iniciativas de nivelamento de produção foram ampliadas para todas as plataformas, e devem contribuir para mais estabilidade operacional a partir de 2026. Estamos muito bem posicionados em mercados estratégicos, apoiados por discussões em andamento com parceiros globais, como na Índia, com a Mahindra e o grupo Adani, e nos Estados Unidos, com a Northrop Grumman.
Speaker #2: Essas parcerias reforçam nossa posição estratégica e dão suporte e potencial ao crescimento de longo prazo tanto na aviação comercial quanto no segmento de defesa.
Speaker #2: E, para concluir, todas as nossas unidades de negócio estão performando muito bem, com desempenho sólido e uma carteira de pedidos muito robusta. Ao longo do trimestre, mantivemos bom ritmo de vendas em todas as unidades de negócios.
Speaker #2: Na aviação comercial, os principais destaques foram os novos pedidos da TrueNord, com 20 EU 95 E2, da Helvetic Airways, com 3 195 E2, além de 4 pedidos do E175 para a Costa do Marfim.
Speaker #2: Na aviação executiva, a receita atingiu nível recorde, em torno de 750 milhões de dólares, com a entrega de 53 jatos executivos, o maior número já registrado em único trimestre.
Speaker #2: Em defesa de segurança, reforçamos nossa presença internacional, com o pedido da Suécia de 4 aeronaves KC-390, além de 9 opções, e com Portugal, assinando o pedido de sua sexta aeronave, juntamente com 10 opções para países da OTAN.
Speaker #2: Finalmente, em serviço de suporte, assinamos contrato do programa de pool do E195 E2 com a Air Link e uma extensão de serviço de manutenção com o Republic para sua frota E1.
Speaker #2: Passando agora para o desempenho de vendas do ano. Durante esses 12 meses, a aviação comercial registrou 157 novos pedidos do E2, em todos os continentes, além de 140 opções.
Speaker #2: Além disso, o programa E1 manteve sua relevância, com 64 novos pedidos e 68 opções. Com isso, a carteira de pedidos da divisão chegou a 14,5 bilhões de dólares, com índice de vendas por receita de 2,8 para 1.
Speaker #2: Na aviação executiva, as vendas totais alcançaram aproximadamente 2,3 bilhões de dólares, sustentadas por uma demanda forte em todo o portfólio, incluindo os sucessos contínuos do Feno 300, que completa 14 anos consecutivos como o jato leve mais vendido do mundo.
Speaker #2: A carteira de pedidos da divisão, encerrou o ano em 7,6 bilhões de dólares, com índice de vendas por receita de 1,1 para 1. Na defesa de segurança, tivemos mais ano consistente, com a venda de 5 aeronaves KC-390 para dois países da OTAN, além de 19 opções adicionais, e a venda de 10 aeronaves A-29 Super Tucano para Uruguai, Panamá e Sierra Nevada.
Speaker #2: A unidade encerrou o período com uma carteira de pedidos de 4,6 bilhões de dólares, com índice de vendas por receita de 1,4 para 1.
Speaker #2: Por fim, em serviço de suporte, o ritmo de vendas seguiu positivo ao longo do ano. O programa pool adicionou aproximadamente 75 aeronaves, e o programa Executive Care firmou 37 novos contratos.
Speaker #2: Como resultado, a unidade encerrou o período com uma carteira de pedidos de 4,9 bilhões de dólares, e índice de vendas por receita de 1,2 para 1.
Speaker #2: De forma consolidada, a Embraer encerrou 2025 com índice de vendas por receita de 1,7 para 1. Na sequência, vou comentar os resultados operacionais do ano, sempre na comparação com o ano anterior.
Speaker #2: Na aviação comercial, a receita cresceu 7%, refletindo o aumento dos volumes de entrega. A margem EBIT ajustada avançou de 2,5 para 2,7%, beneficiada por menores despesas.
Speaker #2: A aviação executiva: a receita apresentou crescimento expressivo de 25%. A margem EBIT ajustada aumentou de 11,7 para 12%, com ganhos de volume preços e alavancagem operacional mais do que compensando o impacto negativo das tarifas norte-americanas.
Speaker #2: Em defesa de segurança, a receita cresceu 36%, principalmente em função do aumento dos volumes do KC-390 e do A-29 Super Tucano. A margem EBIT ajustada evoluiu de 6,2 para 7,9%, refletindo a maior alavancagem operacional e o mix de clientes.
Speaker #2: Em serviços de suporte, a receita cresceu 18%, impulsionada por maiores volumes e pelo avanço da oficina de motores GTF da Ogma. A margem EBIT ajustada recuou de 16,5 para 15,5%, principalmente em função do início de novas operações.
Speaker #2: Antes de encerrar, eu gostaria de trazer uma breve atualização sobre o avanço da EVE. O primeiro voo do protótipo do EVETOL, realizado em dezembro de 2025, foi passo importante para o programa.
Speaker #2: Desde então, o protótipo em escala real realizou 28 missões, somando mais de 1 hora de voo em modo pairado. O programa segue avançando nos testes em voo, com foco no processo de certificação previsto para 2027.
Speaker #2: Obrigado, Francisco. Bom dia e boa tarde a todos. Eu gostaria de começar destacando que, mesmo em ano marcado por desafios e volatilidade, a companhia manteve disciplina na execução.
Speaker #2: Avançando com consistência e entregando resultados em linha com os compromissos assumidos. Vamos agora analisar mais de perto nossos resultados financeiros do quarto trimestre. E do ano completo de 2025.
Speaker #2: Todos os meus comentários serão baseados em comparações ano contra ano, menos que eu indique ao contrário. Passando para o próximo slide, vamos falar sobre entregas.
Speaker #2: No último trimestre, a Embraer entregou 91 aeronaves 32 jatos comerciais 53 executivos e 6 aeronaves na defesa. Isso representa aumento de 21%. Com crescimento de 3% na aviação comercial e avanço expressivo de 20% na aviação executiva.
Speaker #2: Mais importante, no consolidado do ano, entregamos 78 aeronaves na aviação comercial, crescimento de 7%, em linha com as nossas estimativas de 77% a 85% aeronaves para o período.
Speaker #2: Na aviação executiva, foram entregues 155 jatos. crescimento relevante de 20% no ano. Atingindo o topo das nossas estimativas de 145% a 155% aeronaves para 2025.
Speaker #2: E o slide 12, backlog recente. O backlog da companhia atingiu 31,6 bilhões de dólares no trimestre, crescimento significativo de mais 20% acima do nosso recorde histórico anterior.
Speaker #2: O backlog da aviação comercial e de defesa e segurança cresceu mais 42% e mais 10%, respectivamente. Em serviços de suporte, mais 7%, e na aviação executiva, mais 3%.
Speaker #2: Além da carteira de time de pedidos, nós temos atualmente cerca de 20 bilhões de dólares em opções detidas por nossos clientes. Essas opções não estão incluídas no nosso backlog.
Speaker #2: Mas representam potencial relevante de crescimento nos próximos anos. À medida que essas opções forem exercidas, elas poderão sustentar uma expansão significativa da nossa carteira de pedidos freebie, com potencial de chegar a 50 bilhões ao longo do próximo técnico.
Speaker #2: Mais do que o tamanho da carteira de pedidos, é importante destacar a sua qualidade e composição. O backlog atual reflete mix de clientes mais atrativo, o que posiciona a companhia de forma mais favorável do ponto de vista de margem no médio e longo prazo.
Speaker #2: Qualquer potencial impacto financeiro desse novo mix de clientes continuará dependente da nossa execução do faseamento das entregas e de fatores externos. Em relação às receitas, nós tivemos crescimento superior a 15% e alcançamos quase 3 bilhões no quarto trimestre de 2025.
Speaker #2: Do ponto de vista dos negócios, as receitas permanecem beneficiadas entre os segmentos. A aviação comercial representou 37%, a aviação executiva cerca de 30%, serviços de suporte aproximadamente 20%, e defesa e segurança 13%.
Speaker #2: No acumulado do ano, a receita totalizou 7,6 bilhões de dólares, acima do topo das nossas estimativas. Representando crescimento de 18% em relação a 2024.
Speaker #2: Vamos ao próximo slide. Nós geramos 298 milhões de dólares em EBIT ajustado no quarto trimestre, com margem de 11,3%. E 889 milhões no ano, com a margem de 11,7%.
Speaker #2: Comparado com uma margem de 12,1% no ano anterior, quando excluímos o impacto pontual do acordo com a Bolsa. Slide 14, EBIT ajustado. Agora, o EBIT ajustado foi de 231 milhões no trimestre, com margem de 8,7% em comparação a 11,5% no mesmo
Speaker #1: No period . Como na teleconferences de resultados de esperamos o impacto relevant . The study importaciones Estados Unidos . Trimester . Além disso , enfrentamos adicionais relacionados a infraestrutura No recurrence de infraestrutura No acumulado do ano .
Speaker #1: 60 millones de resultados con margin também de 8% quando controle de porém superando nossas estimativa de 80% para for a pesar de impacto de tarifas reflect a nossa disciplina continuation iniciativas de Para proximos slideshares a Embraer Principalmente started as operaciones Las campanas in cinco Ajudar a a converter in media circus 60% EBITDA in liver .
Speaker #1: How long does it s all 60 76mg . Entrada Punto Alto 60mg relacionado con no estimativa de as police forces continuous na the necessidade de capital investments .
Speaker #1: If a the same lines trimester this amount in CapEx 34 million . Does the programa de novos contracts , in which millions in pesquisa Embraer save invest in total 30 .
Speaker #1: 3 million in . Uma reducao de percent in millones de quatro anos to capital segments . The market uma vez services support principalmente en Estados Unidos nos continuamos in investment in millones durante proximos periods is likely diseases Lucas Laghi ajustado la vemos en lugar de positivo in 23 millones de trimestre de cinco 80% .
Speaker #1: In comparison with such may no periodo de anterior acumulado one . 23 million . Millones in Annual 43% . About the set percent registered in gostaria de reforzar principalmente impactado ponto de comboing for maiores despesas financeiras liquids Well as the importation Estados Unidos .
Speaker #1: A reconciliation de nosso reportado in até o reportado ajustado 60 8 million . De a considerar Financieras liquidas principalmente decorrentes de efeito da marcacao American .
Speaker #1: De nossas de soins de santé no distributors seven millones de tres reportado cincuenta millones para llegar a ajustados s , claims Estrada , S is equal to -60 millions of dollars in partially compensated for impact .
Speaker #1: Positively , 3 million . Resultados da . If you are . 23 millones de to observe are on the look parecen . Podemos ver melhor consistent corporation for negative centavos in two evoluiu para positivos quatro , excluding the effect relation to point E in Essa trajectory evidencia estrutural .
Speaker #1: The ability , the evolution , the fortalecimiento de perfil de resultados de Companhia ultimos anos proximo slide por favor . How long do ano nos seguimos The balance of the Embraer Como resultado de disciplina financiera ?
Speaker #1: No de forma significativa a divider de Millones Composition de casa liquido do $79 million . Is preparados para enfrentar eventuais volatilities . No scenario de Como consecuencia a la melhorou de uma vez de vida liquida sobre para casa liquido sorbitol one .
Speaker #1: Trimester , uma nova iniciativa de gestao de la e foi integralmente executado com isso . The dividend is Embraer in considerada aumento de tres para nova .
Speaker #1: Ones melhorando significativamente instrumentos 26% de nossa dividend longo prazo maior flexibilidade financeira de forma relevant as resultados do tratamento da vida de 60% para cinco cinco percent .
Speaker #1: 149 the most financial , approximately was declared in total , de 68 millones de in the combinado capital dividends is correspond to zero centavos de por some to return of the dividends approximately Embraer distributions podem ser complements dividend additional de forma assegurar complement the distribution in 50% .
Speaker #1: De lucro liquid digital brasileira o valor total parcela assembleia Geral de DVT Estimativa de estimativa para Consistentemente suas estimativa financiera an a de Disciplina de execution para presentation Paso agora para das estimativa para Operacionais .
Speaker #1: Estimates Comercial entrega and cinco anos executiva entrega a sensitive jobs representing crescimento annual . The approximate 6% of segments considerado apontamentos do ponto de Vista financiero project crescimento consistent in those digits receita A cinco billions of dollars com ponto de percent acima de resultado para Ebit margin and eight and 9% in one .
Speaker #1: Cincuenta millones de dolares in quanto approximate 20% acima de Estado . De $67 million . In por fim de cassia estimate of cash delivery , excluding Or no Objetivo de convertir cinquenta percent .
Speaker #1: The influx of cash considering the periodo Six de cerca de quatro billion or mais Approximately 20% . De EBITDA implicit de cerca de billones resultados de cinco .
Speaker #1: In as para a destacar estimativa de avaliacao de operational antes de dia de fevereiro . Por anterior a rodada my de alterations na importaciones Estados Unidos .
Speaker #1: This moment nos estamos conservadora aumento de incerteza politica e aguada , visibilidade antes de qualquer na nossa As estimativa 26 , how long do presentations evolve ?
Speaker #1: A palavra Francisco para sua considerations finais muito obrigado , obrigado .
Speaker #2: Antonio para concluir de Marco a consolidation de estratégia de Embraer em todas as unidades de negocios diversao comercial o record pedidos contribute consolidation da plataforma de dois reforzar sua relevancia global e ampliando a visibilidade de longo prazo de negocio executiva a forte demanda tanto no varejo quanto entre operadores aliada a maiores volumes de entrega reflective a solids do nosso portfolio reforzado o anuncio .
Speaker #2: Da proxima dos praetors quinientos e 60 indices seguranca seguimos avanzando globalmente campanas do cassette translates incluindo oportunidades , estratégicas relevantes em servicios de support ampliacao da nossa presence global fortalecer o ainda mais a capacidade de geracao de receitas recorrentes nosso foco continuo em eficiencia disciplina financeira em todas as arias .
Speaker #2: Companhia seguem trazendo resultados . Especificos , assim Como nossos operaciones e servicos de ciencia , Q supporting nossos clientes olhando para a frente esperamos crescimento substantial no médio prazo em quanto preparamos a companhia para uma expansao mais relevant de longo prazo apoyado por uma nova de produtos e tecnologias , tendo Como de nossa cultura seguranca e o primeiro lugar e qualidade e sempre com isso passo agora para sessao perguntas e respostas
Speaker #3: Perguntas e respostas Sua transmissao destinada exclusivamente a participants . This event in pode ser reproduced or transmitted in autorizacion Embraer Refer Into realizada in inglese .
Speaker #3: Com traducao Portuguese Anuncio participants of Portuguese This conference is being held in English . To listen to the audio in Portuguese press . The interpretation button on the platform and choose Portuguese .
Speaker #3: After picking our language in the interpretation button , you can also mute original audio to improve the quality of the broadcast . In Portuguese Pajamas Levantar .
Speaker #3: Plataforma . Enunciado . Active microphone . Inicio . A pergunta para todos a chance to participate . Pedimos apenas uma pergunta por vez necessidade de asistencia solicite via the Q&A plataforma também responderemos preguntas escritas invaders at de la plataforma a primera parte de esta exclusiva para participation journalists , investors a segunda parte dedicada a journalists As perguntas A de Marcelo Motta com J.P.
Speaker #3: Todos obrigado tem uma duvida relacionado a estratégicas empresa anunciou Actualizacion queria saber Como esta , por exemplo , estamos India commercial de defesa e também tem Estados Unidos para defesa .
Speaker #3: Obrigado , obrigado , Marcelo . Aqui Francisco A nossa session Si tenemos un foco in parcerias estratégicas para aumentar o crescimento de longo prazo para Embraer as principais Sao danger .
Speaker #3: Nos estamos trabajando in G transporte menu com a force aérea Indiana . Estamos dois anos . It de uma mahindra Esperamos uma AFP dos clientes A segunda parceria com o grupo Foco edge aviation executiva civil para melhorar conectividade entre sociedades na India .
Speaker #3: Ambas oportunidades tras un bon potencial de crescimento de negocios para Embraer Nada fazer Social construindo isso Ainda famous lanzamiento de ninja In Estados Unidos , Antonio Jesse Nascimento uma com a Northrop Grumman para desenvolver as capacidade nos de noventa is an option de fazer a complementation de dos Estados Unidos , also , para eso no tem estamos trabajando Como cinco recentemente , vamos a hacer para demonstrations nos Estados esses .
Speaker #3: Things Muito obrigado , Francisco Antonio de nada Marcelo De Kristine Liwag the Morgan Stanley Hola , Gaby . Obrigado pregunta perguntar uma pregunta es Northrop Grumman as colocar capacidade de bom pra casa .
Speaker #3: Interesante mais detalhes o mais sobre estrutura e Como é dificil responsabilidades de forma estratégica importante para competitividad de principalmente no contexto de Angus , pensa na unidades de longo do tempo Obrigado , Christine A Northrop Grumman A a capacidade de nosso millennium .
Speaker #3: Falcon . A integration de un sistema de abastecimento autonomo e solutions do combate azuis e para atender necessidades futuras . De foresight americana .
Speaker #3: E the nations aliadas Estados Unidos ainda nao un prazo no entanto nosso principal proposito . Aqui a participated com a American e fazer o caso entrar complement , a fraught Estratégia a fundamental na base de vamos competir con casa o otro estratégico Produzida nos Estados Unidos .
Speaker #3: Nao foram ainda nao sabemos o tamanho e nao tem to visibilidade muito obrigado . Follow up pode ser uma ambiente da cadena de supplements commercial e principais melhoraram bastante obrigada Ano pasado , algumas dificuldades com suplementos no entanto Como empresa conseguimos superar os problemas e conseguimos entregar muitas Other Para conseguir anticipate problemas e Como efetividade Como fazer isso em janeiro Mas Pasado .
Speaker #3: Obrigado
Speaker #4: Apenas Apenas uma informacao Via WeChat , por favor . Use de Q&A da plataforma a van de Myles Walton com world Research para seguir por favor .
Speaker #4: Obrigado . EU gostaria sobre perspectiva de margem por segmento , talvez podemos pouco mais de informacao seria muito bom alguma informacao as margens .
Speaker #4: EU acho q v q as tarifas estao no guidance . Portanto imagino isso incremental unknown e uma forma as margins as tarifas e também se podem falar pouco sobre o acontecendo in the segment obrigado Ola Myles Walton obrigado pela pregunta aqui , uma das maneras de pensamos sobre a perspectiva as margins e observa aqueles millones de dolares em tarifas , mas nos estamos haciendo uso de dos mil cinco para o nosso Ajuste para eso tal vez , estamos falando de algo mas o menos de cinco or same bases com I think Como passado tempo e Miles Antonio falando para complementar Orlando Quadro macro observa reportamos o agora o maior impacto sobre vale na a na aviation comercial O q significa aqui Now interesse over o nenhuma sempre uma maneira de fazer uma compensation .
Speaker #4: Olhar a aviacao executiva de servicios de estar no espacio de dois digitos . Entao nos estamos agora entrando defesa e dia também estamos en digitales e o nosso desafio .
Speaker #4: Aviation commercial , porque a gente a mid-single digits . Entao , vamos chegar perto de dois a margin otimo e tal vez mais uma pergunta sobre o desempenho do cash flow .
Speaker #4: The fluxo de caso ano passado , EU voces tiveram algunas cosas de de fazer o existem alguns outros atributos estao elevado desempenho olha Iwasaki entregamos aeronaves principalmente na comercial quando nos entregamos , mais quando comparado trimestres por causa the tamanho dos anticipations de pagamento alguns fatores muitas entregas foram encontrados no quatro three e ferrocement tivemos também pagamento anticipate the defesa e para se também fizemos uma boa campana de vendors .
Speaker #4: In December . In December , in quando tudo isso , juntos tivemos bom desenvolvimento de desempenho no quarto é muito dificil para a gente fazer a previsao do guidance de mais mas , mais ou menos de aqui .
Speaker #4: Tenemos aqui foi o acontecer também 20 quatro otimo muito obrigado Proxima pergunta Vai do Goldman Sachs , Noah procedure , por favor Bon dia EU gostaria de fazer follow .
Speaker #4: Up . Quanto entregas you . Perfil . You say commercial . Sobre voltar a numero de mi para q a d supplemento pouco mais de e seria interesante ver q interessante .
Speaker #4: Talvez o low end guidance to estavam EU gostaria de saber quando conseguir chegar no de Perguntas e sobre o potencialmente aumentar a capacidade para atingir a marca de dos Santos .
Speaker #4: Talvez qual seria uma data aproximada para voce a sua marca com aviacao executiva nova aqui o Francisco SIM todo o seu ponto , mas estamos haciendo muito focus para mas no meio do guidance as entregas comercial Como dejar mencioné , temos q estamos melhor preparados Quando o mesmo tempo , estamos preparando A empresa para atingir mas mas aeronaves globalmente in estamos trabajando en esta e ainda estamos trabajando en esta capacidad para seguir esa marca no maximo in dois mas acreditamos a mesma coisa .
Speaker #4: Aviation executive estamos trabajando in duas estamos ampliando a capacidade em alguns gargallo . De producao . Estamos nessa estamos haciendo algum tempo . Estamos trabajando de producao .
Speaker #4: Agora produce vamos freighter e final la mitad de tempo Q vamos fazer isso in dos . Por tanto estamos acelerando a nossa producao para a gente possa atingir o objetivo no proximo e temos também pedidos para essas aeronaves .
Speaker #4: Okay otimo e com Como é o ritmo de crescimento de servicos Q estava melhor do o inicio , do guidance , do Como aqui se comparar in cinco Know aqui o Antonio Novamente na service e su parte também esta no espacio de dois digits e e para estar crescendo até mais do quem .
Speaker #4: Temos outros contratos . Também é por isso Q nos . Nos vemos crescimento rapido para de servicos e suporte . Quando comparado com a area de aviation tanto comercial quanto executivo , por tanto , no nos dois anos .
Speaker #4: Okay , muito obrigado , obrigado , Noah
Speaker #3: Lucas Marquiori , BTG Pactual Obrigado . Bom dia Perguntar tarifas Qual é nesse caso ? 16 diferentes areas de investigacion e Jesse Nascimento zero .
Speaker #3: Confirmar por quanto tempo de forma Para mudar Outra coisa tem alguma diferencia de para Embraer comparado com principais concorrentes principais vice De competitividad melhoria the competitividad para casa das tarifas zero , no queria saber obrigado , obrigado .
Speaker #3: Por la pregunta , Lucas . In primer lugar , sin conforme para todos os motores e pessoas da Embraer . Nos temos isencao de tarifas Percent in those in favor .
Speaker #3: UN poco de stock A Tarifa , Estados Unidos , longo do ano e produces No nosso sector I era fabricante estava pagando tarifas para relacionadas a aeronaves antes e s vai beneficiar os clientes americanos .
Speaker #3: Assim as linhas aéreas conseguem renovar a sua e continuar comprando varias pessoas dos Estados Unidos , porque 80% das nossas aeronaves tem dos Estados Unidos Positiva no soy Embraer , mas também as clientes americanos fornecedores americanos também perguntar também foi quanto tempo leva na De longo prazo E Observando se encontro continuamos concentrados mas esperamos uma grande mudanca .
Speaker #3: Sabe Como é com de politica tem pouquinho do volatility , mas estamos . E continuaremos o nosso posicionamento EU posicionamento da industria aeroespacial nos Estados Unidos Mais Perfil de guidance no pontos positivos negativos porque nao estamos pagando tarifas mas esperar e claro pode ser muy volatile Como nos vemos no mundo .
Speaker #3: Todos Santos dia Muito obrigado . Tem dia também . Obrigado Lucas De Alberto Valerio do UBS vontade Francisco Neto . Obrigado . Por gostaria de devemos esperar uma questao de uma vez Acima de guidance .
Speaker #3: Nos temos para sa comerciais executivos Ainda Obrigado Alberto . Antonio Companhia de vendas pergunta exatamente a book Pouco mais , por ejemplo para comerciais porque algumas de supplemental .
Speaker #3: Obrigado Em primeiro lugar Alberto Bueno exceptional 1970 . Cinco Novas vendors mais Plataforma para futuro e também Estamos preparando para aumentar a nossa producao de e-jets para proximos anos Vendors e esperamos cinco algo acima de book to bill .
Speaker #3: De supplements conforme a também estamos trabajando . Benjie com os fornecedores para a gente conseguiu mitigar problemas e entregar muito bem guidance Da nivel mais alto de guidance para aumentar a producao no caso dos e-jets Muito obrigado
Speaker #4: Pergunta é Andre Mazini com o city , por favor . Pode procedure Olha Francisco Antonio E g EU tenho duas perguntas a primeira pergunta e sobre a defesa geopolitica é dopico do memento as acelerar a aplicacion de defesa para IV poderia aumentar o loi pagamentos e talvez o elevator break even , mais rapido .
Speaker #4: E q seria muito importante para Embraer e também EU gostaria de ver obvious opinion . Sobre isso é a primeira pergunta foi la segunda pergunta sobre o programa de buyback Voces pudieran falar pouco sobre o programa de buyback dos meses do programa , preferring a para as assembleia o civiqs busca outro programa mais mais abrangente e mais uma forma geral Como says .
Speaker #4: Insurance trade off buyback trazer dinheiro de para empresa e novos desenvolvimento de Janeiro , de volta , por buyback o novos desenvolvimento de iron ore de estruturas aeronauticas Obrigado André , EU vou responder uma pergunta primeira pergunta e depois EU posso parar responder as antes o nosso foco e principalmente no de certification de programa .
Speaker #4: Nos temos o cem EU sei estamos otras oportunidades , mas . Next moment , o foco principal e na certification , program até o final de aqui para otras perguntas e was recorre presentation da porque lidar mais detalhes aqui é Antonio com relacao ao buyback é muito simples .
Speaker #4: SE voce observar o fato relevante nos estamos pensando in substitui o swap de mercado . Basicamente , estamos mudando reduzindo o swap de equity in para Q possa Focar no programa de incentivos muito mais rapido dos meses dos para ser concluido , mas nao estamos aumentando as so estamos mudando em vez de equity swap para o share buyback o buyback de soins en a empresa .
Speaker #4: No faz essa compra de assis com a remuneration total . Essa para fazer o hedge do Plano de de longo prazo . Entao a empresa continua invest bastante no sistema nos temos alto Muito obrigado A pergunta van de Luiza Mussi do safra pode procedure Hola uma pergunta do follow up observamos alguns relatorios da media indicando Q a India .
Speaker #4: The colocou receita para a 60 unidades de sua aeronave is seria poderia ser perspectiva de Composés para q genomica da companhia . Evoluir evoluir e Como voce pode se distinguir quando comparado ao outros concorrentes Luiza Mussi pergunta Francisco Vemos muito oportunidades , porque nos acreditamos q , temos a proposta de valor para India com o nosso produto or É muito competitivo muito moderno e muito bom para esses segmento e também estamos trabajando com a mahindra Com muitas atividades Q nos coloca in conformidade com o made in India a e expectativas .
Speaker #4: Por tanto , estamos muito trabalhando bastante para ganar solicitacao porque uma etapa muito importante para o programa do cash , Singh s o Plano original Plano da India era comprar 1860 , seria un numero intermediario .
Speaker #4: Isso pode agora millones de dolares em termos de oportunidades de receita Okay , muito obrigado . Thank you
Speaker #3: Lucas Laghi Obrigado . Por Follow up a primeira divisao de servicos e com Amazon . O desempenho foi muito forte Principais drivers in this trimester , por ejemplo , materials comprender isso se continuamos trabalhando .
Speaker #3: Com Amazon Diabetes tipo two . Para unos Follow up de guidance Margin Mas o menos millones de dolares de impacto de concentrado as tarifas Incluido Como guidance Impacto considera Como un punto positivo Jack .
Speaker #3: Agora estamos 0% 6% . O tamanho da possibilidade de melhoria prohibit destino tarifas . Muito obrigado Lucas Marquiori , Antonio . Obrigado pela pergunta sinceramente EU adora LeVar a kilo do quarto trimestre para de servicos e continuar con eso , mas nao aumento no quarto trimestre .
Speaker #3: Problemas e compensate no quarto trimestre e de compensation de fornecedores tudo , mais gente vai a gente 20% , no quarto trimestre . Estamos numero Maya mas aqui 6% .
Speaker #3: Melhoria no , no Para six . Cinco millones De stock pode usar esses in millones . Proxy mas a gente vai No impacto de inventario six .
Speaker #3: De beneficios de e continua com agora EU espero sim gente vai ter . So des beneficios in to Obrigado , obrigado , Lucas Vendo Andre Ferreira Para Los resultados o guidance para O effetto positivo numero de de qualquer forma virala un pequeno no guidance entrega o la pregunta resposta a Lucas na pregunta anterior .
Speaker #3: Por favor .
Speaker #4: Pergunta também vendo chat d Kristine Liwag fazendo follow up sobre pergunta de supplemental . Uma disputa pubblica entre entrega dos motors para a perspectiva de entrega comercial in quanto conservador foi colocado na sua premisa e a Pratt também tem capacidades de support a isso muito obrigado pela sua pergunta , assim Como EU antes , nos temos nos estamos agora a trabalhamos em algumas permisos para mas ou seja , estamos trabalhando para uma maneira muito colaborador colaborativa com os nossos fornecedores .
Speaker #4: Estamos tentando nos ajudar atualmente e novamente . Estamos muito conscientes Q poderiamos entregar a aeronave Q planejar para Aquilino E nao temos uma questao de pendent com a Pratt e siano Muito obrigado e a de perguntas e respostas para analysts and investors Agora Vamos la inicio de perguntas e respostas para empresa in primeiro lugar , Vamos responder as perguntas e English in seguida responderemos as perguntas e Portuguese também responderemos perguntas enviadas pela plataforma , por favor .
Speaker #4: Enquanto as perguntas Por Perguntas Pergunta avenge Pablo Dias , por favor . Pode procedure Hello . Bonjour . E muito obrigado . Por pergunta jovem sim IL pergunta a joint venture .
Speaker #4: Com a Avenida India e a nova linha de producao para a cinco Linha de producao de focar . No A1 e se qualquer possibilidade de la Lena também migrar para os dois o o processo de certification , talvez a esteja em andamento obrigado , Pablo .
Speaker #4: Muito obrigado pela sua pergunta nesse momentum nos temos uma joint venture ainda Sao mou com a explorer oportunidades nesta area de Aviacion Civil .
Speaker #4: This moment estamos falando no cinco de scoop . Obrigado
Speaker #3: A Curt Epstein the aviation International news Obrigado . Todos bom dia impacto na aviation executiva por parte de tarifas no ano Bonjour . Ask a farmer Cinco .
Speaker #3: Cinco percent de na aviation executiva nove meses de abril Valtsio Souza zero Kurt . Muito obrigado . Obrigado , senor Muito obrigado . Concluimos de perguntas e Agora temos uma de perguntas in Portuguese para English .
Speaker #3: A parte interpretation of the plataforma e English Agora .
Speaker #5: Vamos a perguntas e respostas in Portuguese Pergunta vendo chat Nelson during the match Cinco de marzo primero casa gripping montado in gaviao comprimento e pessoal de Defesa is a participation de Embraer contratos de gripping Colombia e possiveis contratos
Speaker #2: De pela pergunta e Encontrar mais nos temos colaboracion con sabe estao trabalhando para contribuir e casas para aproveitar estrutura aqui . Nos temos instalado Nada confirmed encontrado ainda
Speaker #5: Pergunta a Jesse Nascimento com sintomas por seguir Provavelmente , por favor . Para A Jesse Nascimento proxima pergunta a Nelson during também pelo such a Como Embraer Com aluminum e titanium as Como components criticos com motors e avionics tanto para military and civil
Speaker #2: Nelson obrigado pergunta a nos esperamos a melhor cinco Fornecedores ainda com alguns algumas dificuldades algumas pessoas materia prima e uma delas prima nos temos bem Como com com temos O Typekit para garantir a production total do ano was melhor distribution .
Speaker #2: The producao . How long do To trabalhando muito fornecedores desde inicio do ano mas assim positivo com as entregas para
Speaker #5: Muito obrigado novamente pergunta Jesse Nascimento com valid center news por favor . Seguir
Speaker #2: Olha Francisco Bonjour pessoal e pelo método aqui no meu equipamento anteriormente EU tenho perguntas basicas Francisco a primeira EU nao consigo com Embraer a época s a Embraer realmente naquele of a .
Speaker #1: Expectations and financial market trends. Such statements are subject to uncertainties; they may cause actual results to differ from those expressed or implied in this conference call.
Speaker #2: How do caso propose uma vez uma reuniao com o representantes da brasileira de de empresa e Nova iorque exatamente para tentar Alina Das tarifas .
Speaker #1: Except in accordance with the applicable rules, the company assumes no obligation to publicly update any forward-looking statements. For detailed financial information, the company encourages reviewing publications filed by the company with the Brazilian Comissão de Valores Imobiliários, or CVM.
Speaker #2: Essa é uma pergunta se kaiser EU for.so as outras duas depois Na verdade a Embraer no participo diretamente , this event , a gente acompanha was participants .
Speaker #1: At this time, all participants are in listen-only mode. We'll give instructions later on for participation in the two question-and-answer sessions. Participants on today's conference call are Francisco Gomes Neto, President and CEO of Embraer; Antonio Carlos Garcia, Chief Financial Officer; Bautista Souza, Corporate Communications Manager; and myself.
Speaker #2: This event foi facilitation , participation uma questao sobre esta decision aconteceu en Estados Unidos de a do president a t tudo questionado sido questionado pelo tribunais fazer questao de tarifas a Embraer privé a Ver estas tarifas foram quebradas a mais quanto a mais foram Colorado's de acuerdo con departamento financiero da Embraer Sobre recuperar refers accompanying a situation de nossos parties .
Speaker #1: This conference call will have three parts. In the first part, top management will present the company's Q4 results. In the second part, we'll host a Q&A session only for investors.
Speaker #1: And last, but definitely not least, in the third part, we'll host a dedicated Q&A session only for the press. It is my pleasure to now turn the conference call over to our President and CEO, Francisco Gomes Neto.
Speaker #1: Please go ahead, Francisco.
Speaker #2: Thank you, Gui. And good morning and good afternoon to everyone. It is a pleasure to be here with you to share Embraer's fourth quarter and full year 2025 results.
Speaker #2: Resultados para a gente nosso movimento sobre o valor de Millions of dollars Francisco a gente escalada e da guerra no mundo e pieces buscando reforzar a questao de defesa a Embraer atuando muito principalmente com o produto do Casio Super Tucano também entra a scopo .
Speaker #2: 2025 was a remarkable period for our company. We met our delivery guidance on the operational side, while we outperformed expectations on the financial side.
Speaker #2: This performance reflects a longer trend. Embraer has been able to deliver double-digit revenue growth over the past three years, despite the supply chain challenges.
Speaker #2: 2025 was also a marquee period for the E2 program. With strong sales across all continents, this has further consolidated the E2 platform as the benchmark in the small nanobody segment.
Speaker #2: EU queria saber se a Embraer desenvolvendo pensar em desenvolver novos equipamentos para dar defesa e para poder atender uma eventual necessidade mundial Nelson estamos equipamentos nos temos casa do produto novo foi lanzado in Moments também a oportuno com vendors A2 Super Tucano e equipamentos nossos alguma subsidiaries Como a tech fazendo Desenvolvimento in the moment
Speaker #2: At the company level, our record revenue and backlog provide strong visibility to investors about our ability to deliver sustainable growth for many years to come.
Speaker #2: As we have a robust process and governance in place, we have made significant progress across the production chain through closer collaboration with suppliers, process digitalization, and investments in artificial intelligence tools.
Speaker #2: The production leveling initiatives have now been extended across all our platforms, and they should help support production stability in 2026 and onwards. We are well positioned in strategic markets, supported by partnerships under discussion with global players in India—Mahindra and Adani Group—and in the US, Northrop Grumman.
Speaker #5: Obrigada proxima pergunta do such event do com journal o Valley a Embraer Para India , quando quando fazer esse processo , quando tomar o resultado e quiescence da Embraer
Speaker #2: These partnerships reinforce our strategic position and support long-term growth potential across both our commercial aviation and defense segments. To conclude, our business units are performing very well, with bigger backlogs.
Speaker #2: Vamos a la primeira pergunta a gente a gente attack o processo de dominio sobre isso Para Q , es AFP pedido de proposal important process that you can use as propostas e ter tempo para avaliar o tempo a gente nao tem claro visibilidade e os concorrentes .
Speaker #2: During the quarter, we saw strong sales momentum across all business units. In commercial aviation, highlights included new orders from True North for 20 E195-E2s.
Speaker #2: Helvetic Airways for three E195-E2s, as well as four E175 orders from Haute-Devoir. In executive aviation, revenues reached an all-time high of circa $750 million, as we delivered 53 business jets.
Speaker #2: This process some a lot . 63 workers e Airbus . The Europa . Com o
Speaker #2: The highest number ever in a single quarter. In Defense and Security, we reinforced our global footprint with Sweden's order for four KC-390s plus 90 options.
Speaker #5: Muito pergunta vain Leda Alvim . Com Bloomberg News , por favor seguir O pelo tempo .
Speaker #2: In Portugal, Silent hit six aircraft orders along with 10 options for NATO countries. Finally, in servicing support, Silent and E195-E2 pull program with Airlink.
Valtésio Souza: Based on Embraer expectations and financial market trends. Such statements are subject to uncertainties that may cause actual results to differ from those expressed or implied in this conference call. Except in accordance with the applicable rules, the company assumes no obligation to publicly update any forward-looking statements. For detailed financial information, the company encourages reviewing publications filed by the company with the Brazilian Comissão de Valores Mobiliários, or CVM. At this time, all participants are in a listen-only mode. We'll give instructions later on for participation in the two question and answer sessions. Participants on today's conference call are Francisco Gomes Neto, President and CEO of Embraer, Antônio Carlos Garcia, Chief Financial Officer, Valtésio Alencar, Corporate Communications Manager, and myself. This conference call will have three parts. In the first part, top management will present the company's Q4 results.
Valtésio de Souza: Based on Embraer expectations and financial market trends. Such statements are subject to uncertainties that may cause actual results to differ from those expressed or implied in this conference call. Except in accordance with the applicable rules, the company assumes no obligation to publicly update any forward-looking statements. For detailed financial information, the company encourages reviewing publications filed by the company with the Brazilian Comissão de Valores Mobiliários, or CVM. At this time, all participants are in a listen-only mode. We'll give instructions later on for participation in the two question and answer sessions. Participants on today's conference call are Francisco Gomes Neto, President and CEO of Embraer, Antônio Carlos Garcia, Chief Financial Officer, Valtésio Alencar, Corporate Communications Manager, and myself. This conference call will have three parts. In the first part, top management will present the company's Q4 results.
Speaker #6: Queria for me , valor de For us is to make specifica segment agradece brigada
Speaker #2: In the maintenance service extension with the Republic for its E1 fleet, let me now walk you through our sales performance for the full year.
Speaker #2: During the 12-month period, commercial aviation recorded 157 E2 new orders across all continents, plus 140 options. In addition, the E1 program reinforced its market position with 64 new orders, plus 68 options.
Speaker #2: Falando Do skies are waiting to sink percent . This executive healthcare service support . So we think Até Agora tudo passado e a partir de quatro mais de novo nebulosa French
Speaker #2: These achievements increased the division's backlog to $14.5 billion, with an impressive 2.8-to-1 book-to-bill ratio. In executive aviation, total sales reached approximately $2.3 billion.
Speaker #2: Supported by strong demand across the portfolio, including the continued success of the Phenom 300—now the world's best-selling light jet for 14 straight years.
Speaker #5: Muito obrigado a proxima pergunta . Ella também yellow powder Ricardo Martinez , Folha de Sao Paulo Como impacta Embraer atrapalha entrega aeronaves para medio
Speaker #2: The backlog in the division now stands at $7.6 billion, supported by a consistent 1.1-to-1 book-to-bill ratio. Defense ended the year with five KC-390 aircraft sold to two NATO countries.
Valtésio Souza: In the second part, we'll host a Q&A session only for investors. Last, but definitely not least, in the third part, we'll host a dedicated Q&A session only for the press. It is my pleasure to now turn the conference call to our President and CEO, Francisco Gomes Neto. Please go ahead, Francisco.
Valtésio de Souza: In the second part, we'll host a Q&A session only for investors. Last, but definitely not least, in the third part, we'll host a dedicated Q&A session only for the press. It is my pleasure to now turn the conference call to our President and CEO, Francisco Gomes Neto. Please go ahead, Francisco.
Speaker #2: Paulo Paulo Ricardo para pergunta e bom no momentum monitoring foco principal o nossas pessoas a regiao diariamente para poder tener expectativas de cada familia também monitoring fornecedores a directs indirects regiao e até agora .
Speaker #2: Plus 19 additional options, and 10 A-29 Super Tucanos sold to Uruguay, Panama, and Sierra Nevada. The business unit closed the quarter with a $4.6 billion backlog.
Francisco Gomes Neto: Thank you, Gui. Good morning and good afternoon to everyone. It is a pleasure to be here with you to share Embraer's Q4 and full year 2025 results. 2025 was a remarkable period for our company. We met our deliveries guidance on the operational side, while we outperformed expectations on the financial side. This performance reflects a longer trend. Embraer has been able to deliver 2 digits of revenue growth over the past 3 years despite the supply chain challenges. 2025 was also a marquee period for the E-two program, with strong sales across all continents, which has consolidated further the E-two platform as the benchmark in the small narrow body segment.
Francisco Gomes Neto: Thank you, Gui. Good morning and good afternoon to everyone. It is a pleasure to be here with you to share Embraer's Q4 and full year 2025 results. 2025 was a remarkable period for our company. We met our deliveries guidance on the operational side, while we outperformed expectations on the financial side. This performance reflects a longer trend. Embraer has been able to deliver 2 digits of revenue growth over the past 3 years despite the supply chain challenges. 2025 was also a marquee period for the E-two program, with strong sales across all continents, which has consolidated further the E-two platform as the benchmark in the small narrow body segment.
Speaker #2: And a 1.4-to-1 book-to-bill ratio. Finally, in servicing support, the sales momentum remained strong. During the year, the Pull Program added approximately 75 aircraft.
Speaker #2: UN caso critical comprometer a nossas entregas . E também nenhum impacto as entregas e em event curto prazo aumento monitorar para para tomar signs a mitigation in tempo para to
Speaker #2: In the Executive Care program signed, another 37 new contracts. As a result, the business unit finished the quarter with a $4.9 billion backlog and a 1.2 to 1 book-to-bill ratio.
Speaker #2: Together, these results drove a consolidated 1.7-to-1 book-to-bill ratio for Embraer in 2025. I will now move on to our operational results to reflect year-over-year comparisons.
Francisco Gomes Neto: At a company level, our record revenue and backlog provide strong visibility to investors about our ability to deliver sustainable growth for many years to come, as we have robust processes and governance in place. We have made significant progress across the production chain through closer collaboration with suppliers, process digitalization, and investment in artificial intelligence tools. The production leveling initiatives have now been extended across all our platforms, and they should help support production stability in 2026 and onwards. We are well positioned in strategic markets, supported by partnerships under discussion with global players in India, Mahindra, and Adani Group, and in the US, Northrop Group. These partnerships reinforce our strategic position and support long-term growth potential across both our commercial aviation and defense segments. To conclude, all our business units are performing very well with solid execution and bigger backlogs.
Francisco Gomes Neto: At a company level, our record revenue and backlog provide strong visibility to investors about our ability to deliver sustainable growth for many years to come, as we have robust processes and governance in place. We have made significant progress across the production chain through closer collaboration with suppliers, process digitalization, and investment in artificial intelligence tools. The production leveling initiatives have now been extended across all our platforms, and they should help support production stability in 2026 and onwards. We are well positioned in strategic markets, supported by partnerships under discussion with global players in India, Mahindra, and Adani Group, and in the US, Northrop Group. These partnerships reinforce our strategic position and support long-term growth potential across both our commercial aviation and defense segments. To conclude, all our business units are performing very well with solid execution and bigger backlogs.
Speaker #2: In Commercial Aviation, revenues increased by 7%, driven by higher volumes. The adjusted EBIT margin improved from 2.5% to 2.7%, supported by lower expenses. In Executive Aviation, revenues increased a significant 25%.
Speaker #2: The adjusted EBIT margin increased from 11.7% to 12%. The gains recorded from higher volumes, pricing, and operating leverage more than offset the negative impact of US tariffs.
Speaker #2: Moving to Defense and Security, revenues grew 36%, mainly because of higher KC-390 and A-29 Super Tucano volumes. The adjusted EBIT margin improved from 6.2% to 7.9%.
Speaker #2: As a consequence of operating leverage and client mix in Servicing & Support, revenues rose 18%, driven by higher volumes in the ramp-up of the Ogima GTF engine shop.
Speaker #2: The adjusted EBIT margin decreased from 16.5% to 15.5%, mainly because of the ramp-up of new operations. Before I conclude, I would like to share a brief update on EVES study progress.
Francisco Gomes Neto: During the quarter, we saw a strong sales momentum across all business units. In commercial aviation, highlights included new orders from TrueNoord for 20 E195-E2s, Helvetic Airways for 3 E195-E2s, as well as 4 E175 orders from Côte d'Ivoire. In executive aviation, revenues reached an all-time high of circa $750 million as we delivered 53 business jets, the highest number ever in a single quarter. In defense and security, we reinforced our global footprint with Sweden's order for 4 KC-390 plus 90 options. Portugal signed its 6th aircraft order, along with 10 options for NATO countries. Finally, in service and support, we signed an E195-E2 Pool Program with Airlink, and a maintenance service extension with the Republic for its E-Jet fleet. Let me now walk you through our sales performance for the full year.
Francisco Gomes Neto: During the quarter, we saw a strong sales momentum across all business units. In commercial aviation, highlights included new orders from TrueNoord for 20 E195-E2s, Helvetic Airways for 3 E195-E2s, as well as 4 E175 orders from Côte d'Ivoire. In executive aviation, revenues reached an all-time high of circa $750 million as we delivered 53 business jets, the highest number ever in a single quarter. In defense and security, we reinforced our global footprint with Sweden's order for 4 KC-390 plus 90 options. Portugal signed its 6th aircraft order, along with 10 options for NATO countries. Finally, in service and support, we signed an E195-E2 Pool Program with Airlink, and a maintenance service extension with the Republic for its E-Jet fleet. Let me now walk you through our sales performance for the full year.
Speaker #2: The first flight of Eve's eVTOL prototype in December 2025 marked an important milestone. Since then, our full-scale prototype has flown 28 missions for a total of more than one hour in overflight.
Speaker #2: The program continues to advance through flight tests towards certification in 2027.
Speaker #1: Thank you, Francisco. Good morning and good afternoon to everyone. I'd like to start by highlighting that, despite a year marked by challenges and volatility, the company remained focused on disciplined execution.
Speaker #1: Delivering results in line with its commitments. Let's now take a closer look at our financial results for the fourth quarter and full year 2025.
Speaker #1: All my comments will be based on year-over-year comparison, and let's otherwise note—turning to the next slide—that we start with deliveries. In the last quarter, Embraer delivered 91 aircraft: 32 commercial jets, 53 executive jets, and 6 defense-related.
Francisco Gomes Neto: During the 12 months, commercial aviation recorded 157 E2 new orders across all continents, plus 140 options. In addition, the E-Jet program reinforced its market position with 64 new orders plus 68 options. These achievements increased the division's backlog to $14.5 billion, with an impressive 2.8 to 1 book-to-bill ratio. In executive aviation, total sales reached approximately $2.3 billion, supported by strong demand across the portfolio, including the continued success of the Phenom 300, now the world's best-selling light jet for 14 straight years. The backlog in the division now stands at $7.6 billion, supported by a consistent 1.1 to 1 book-to-bill ratio.
Francisco Gomes Neto: During the 12 months, commercial aviation recorded 157 E2 new orders across all continents, plus 140 options. In addition, the E-Jet program reinforced its market position with 64 new orders plus 68 options. These achievements increased the division's backlog to $14.5 billion, with an impressive 2.8 to 1 book-to-bill ratio. In executive aviation, total sales reached approximately $2.3 billion, supported by strong demand across the portfolio, including the continued success of the Phenom 300, now the world's best-selling light jet for 14 straight years. The backlog in the division now stands at $7.6 billion, supported by a consistent 1.1 to 1 book-to-bill ratio.
Speaker #1: This represents a 21% increase, with commercial aviation deliveries up 3% and executive aviation up a significant 20%. More importantly, for the full year, we delivered 78 jets in commercial aviation.
Speaker #1: For a 7% increase, and in line with our 77 to 85 aircraft guidance for the period. Meanwhile, in executive aviation, we delivered 155 jets, up a relevant 20% during the period.
Speaker #1: And at the high end of our 145 to 155 aircraft guidance for the year. Slide 12, backlog and revenue. Our company-wide backlog reached $31.6 billion during the quarter, up a significant 20% and higher than our previous record.
Francisco Gomes Neto: Defense and security achieved another strong year with 5 KC-390 aircraft sold to 2 NATO countries, plus 19 additional options, and 10 A-29 Super Tucanos sold to Uruguay, Panama, and Sierra Nevada. The business unit closed the Q4 with a $4.6 billion backlog and a 1.4 to 1 book-to-bill ratio. Finally, in service and support, the sales momentum remained strong. During the year, the Pool Program added approximately 75 aircraft. The Executive Care program signed another 37 new contracts. As a result, the business unit finished the Q4 with a $4.9 billion backlog and a 1.2 to 1 book-to-bill ratio. Together, these results drove a consolidated 1.7 to 1 book-to-bill ratio for Embraer in 2025. I will now move on to our operational results for the year, and my comments will reflect year-over-year comparisons.
Francisco Gomes Neto: Defense and security achieved another strong year with 5 KC-390 aircraft sold to 2 NATO countries, plus 19 additional options, and 10 A-29 Super Tucanos sold to Uruguay, Panama, and Sierra Nevada. The business unit closed the Q4 with a $4.6 billion backlog and a 1.4 to 1 book-to-bill ratio. Finally, in service and support, the sales momentum remained strong. During the year, the Pool Program added approximately 75 aircraft. The Executive Care program signed another 37 new contracts. As a result, the business unit finished the Q4 with a $4.9 billion backlog and a 1.2 to 1 book-to-bill ratio. Together, these results drove a consolidated 1.7 to 1 book-to-bill ratio for Embraer in 2025. I will now move on to our operational results for the year, and my comments will reflect year-over-year comparisons.
Speaker #1: The backlog for commercial aviation and defense & security increased by 42% and 10%, respectively. For services and support, the increase was 7%, and for executive aviation, plus 3%.
Speaker #1: In addition to our firm backlog, we could have approximately $20 billion in options held by our customers. These are not included in our backlog, but they represent a meaningful upside potential over the coming years.
Speaker #1: As these options are exercised, they could support a significant expansion of our backlog, potentially propping it towards $50 billion over time. Beyond the size of the backlog, it is also important to focus on its quality and overall composition.
Speaker #1: The current backlog reflects a more attractive customer mix, which positions the company for a more favorable margin profile perspective over time. Any financial impacts from this mix will continue to depend on execution, delivery phasing, and external factors.
Francisco Gomes Neto: In Commercial Aviation, revenues increased by 7%, driven by higher volumes. The adjusted EBIT margin improved from 2.5% to 2.7%, supported by lower expenses. In Executive Aviation, revenues increased a significant 25%. The adjusted EBIT margin increased from 11.7% to 12%. The gains reported from higher volumes, pricing, and operating leverage more than offset the negative impact of US tariffs. Moving to Defense & Security, revenues grew 36%, mainly because of higher KC-390 and A-29 Super Tucano volumes. The adjusted EBIT margin improved from 6.2% to 7.9% as consequence of operating leverage and client mix. In Service & Support, revenues rose 18% driven by higher volumes and the ramp-up of the OGMA GTS engine shop.
Francisco Gomes Neto: In Commercial Aviation, revenues increased by 7%, driven by higher volumes. The adjusted EBIT margin improved from 2.5% to 2.7%, supported by lower expenses. In Executive Aviation, revenues increased a significant 25%. The adjusted EBIT margin increased from 11.7% to 12%. The gains reported from higher volumes, pricing, and operating leverage more than offset the negative impact of US tariffs. Moving to Defense & Security, revenues grew 36%, mainly because of higher KC-390 and A-29 Super Tucano volumes. The adjusted EBIT margin improved from 6.2% to 7.9% as consequence of operating leverage and client mix. In Service & Support, revenues rose 18% driven by higher volumes and the ramp-up of the OGMA GTS engine shop.
Francisco Gomes Neto: The adjusted EBIT margin decreased from 16.5 to 15.5%, mainly because of the ramp-up of new operations. Before I conclude, I would like to share a brief update on Eve's steady progress. The first flight of Eve's eVTOL prototype in December 2025 marked an important milestone. Since then, our full-scale prototype has flown 28 missions for a total of more than 1 hour in hover flights. The program continues to advance through flight tests towards certification in 2027.
Francisco Gomes Neto: The adjusted EBIT margin decreased from 16.5 to 15.5%, mainly because of the ramp-up of new operations. Before I conclude, I would like to share a brief update on Eve's steady progress. The first flight of Eve's eVTOL prototype in December 2025 marked an important milestone. Since then, our full-scale prototype has flown 28 missions for a total of more than 1 hour in hover flights. The program continues to advance through flight tests towards certification in 2027.
Antônio Carlos Garcia: Thank you, Francisco. Good morning, and good afternoon to everyone. I'd like to start by highlighting that despite a year marked by challenges and volatility, the company remained focused on disciplined execution, delivering results in line with its commitments. Let's now take a closer look at our financial results for Q4 and full year 2025. All my comments will be based on year-over-year comparison unless otherwise noted. Turning to next slide that we start with delivers. In the last quarter, Embraer delivered 91 aircrafts, 32 commercial jets, 53 executive jets, and 6 defense related. This represents a 21% increase with Commercial Aviation deliveries up 3% and Executive Aviation up significant 20%. More importantly, for the full year, we delivered 78 jets in Commercial Aviation for a 7% increase and in line with our 77 to 85 aircraft guidance for the period.
Antônio Carlos Garcia: Thank you, Francisco. Good morning, and good afternoon to everyone. I'd like to start by highlighting that despite a year marked by challenges and volatility, the company remained focused on disciplined execution, delivering results in line with its commitments. Let's now take a closer look at our financial results for Q4 and full year 2025. All my comments will be based on year-over-year comparison unless otherwise noted. Turning to next slide that we start with delivers. In the last quarter, Embraer delivered 91 aircrafts, 32 commercial jets, 53 executive jets, and 6 defense related. This represents a 21% increase with Commercial Aviation deliveries up 3% and Executive Aviation up significant 20%. More importantly, for the full year, we delivered 78 jets in Commercial Aviation for a 7% increase and in line with our 77 to 85 aircraft guidance for the period.
Antônio Carlos Garcia: Meanwhile, in Executive Aviation, we delivered 155 jets, up a relevant 20% during the period and at the high end of our 145 to 155 aircraft guidance for the year. Slide 12, Backlog and Revenue. Our company-wide backlog reached $31.6 billion during the quarter, up a significant 20% and higher than our previous record. The backlog for Commercial Aviation and Defense & Security increased plus 42% and plus 10%, respectively. For Service & Support, plus 7%, for Executive Aviation, plus 3%. In addition to our affirmed backlog, we currently have approximately $20 billion in options held by our customers. These are not included in our backlog, they represent a meaningful upside potential over the coming years.
Antônio Carlos Garcia: Meanwhile, in Executive Aviation, we delivered 155 jets, up a relevant 20% during the period and at the high end of our 145 to 155 aircraft guidance for the year. Slide 12, Backlog and Revenue. Our company-wide backlog reached $31.6 billion during the quarter, up a significant 20% and higher than our previous record. The backlog for Commercial Aviation and Defense & Security increased plus 42% and plus 10%, respectively. For Service & Support, plus 7%, for Executive Aviation, plus 3%. In addition to our affirmed backlog, we currently have approximately $20 billion in options held by our customers. These are not included in our backlog, they represent a meaningful upside potential over the coming years.
Antônio Carlos Garcia: As these options are exercised, they could support a significant expansion of our backlog, potentially dropping it towards $50 billion over time. Beyond the size of the backlog, it is also important to focus on its quality and overall composition. The current backlog reflects a more attractive customer mix, which positions Embraer for a more favorable from margin profile perspective over time. Any financial impacts from this mix will continue to depend on execution, delivery phasing, and external factors. Moving on to revenues. Our top line increased 15% and almost reached $3 billion in Q4 2025. From a business perspective, our revenue remained well diversified across segments.
Antônio Carlos Garcia: As these options are exercised, they could support a significant expansion of our backlog, potentially dropping it towards $50 billion over time. Beyond the size of the backlog, it is also important to focus on its quality and overall composition. The current backlog reflects a more attractive customer mix, which positions Embraer for a more favorable from margin profile perspective over time. Any financial impacts from this mix will continue to depend on execution, delivery phasing, and external factors. Moving on to revenues. Our top line increased 15% and almost reached $3 billion in Q4 2025. From a business perspective, our revenue remained well diversified across segments.