Q2 2026 Great Wall Motor Co Ltd Earnings Call
Speaker #2: 单位体的话，他对这技术封锁，包括技术保密，非常的严。有很多时候你有一些好的点子、好的想法，都需要总部的做最终的这种确认。总部控制了一切的这种技术开发工作，基于这种状态的话，我还是希望到一个真正能为咱们这个汽车行业、整个行业发一份力，想做一点真正属于自己民族的东西。
[Company Representative] (长城汽车): 在外企的话，它对技术封锁，包括技术保密非常严。很多时候你有一些好的点子、好的想法，都需要总部做最终的确认。总部控制了一切的技术开发工作。基于这种状态，我还是希望到一个真正能为咱们汽车行业整个行业发一份力，想做一点真正属于自己民族的东西。
Speaker #1: 因为国内没有成功先例，起初大家对于成功研发自己的高性能变速器并没有信心，但长城汽车仍构建了投资界2.2亿元、占地2100平方米的国际一流变速器实验室。
Operator: 因为国内没有成功先例，起初大家对于成功研发自己的高性能变速器并没有信心。但长城汽车仍构建了投资近¥2.2亿、占地2100平方米的国际一流变速器实验室。
Speaker #2: 很多人认为我们可能做不成，说中国汽车行业做发动机可以，做自动变速器还差点意思。但是我们要就是跟他做相应的这个挑战，整个长城公司下了非常大的决心，投入也是非常大的。
[Company Representative] (长城汽车): 很多人认为我们可能做不成。说中国汽车行业做发动机可以，做自动变速器还差点意思。当时我们要跟它做相应的挑战，整个长城公司下了非常大的决心，投入也是非常大的。
Speaker #1: 长城汽车的最新成果就是DHT混动系统，这套系统已经搭载在包括哈佛H6DHTPHEV等众多新能源车型上。
Operator: 长城汽车的最新成果就是DHT混动系统，这套系统已经搭载在包括哈弗H6、DHT、PHEV等众多新能源车型上。
Speaker #2: 我们的混合动力系统，我们其实是一个整体的一个系统，高效的发动机加我们的整个的这个混动的这个变速器，它是由。
[Company Representative] (长城汽车): 我们的混合动力系统，其实是一个整体的系统，高效的发动机加我们的整个的混动的变速器，它是由——
Speaker #1: 10年来，传动研究院的研发成果不计其数，从燃油时代的7DCT自动变速器到新能源时代的DHT9HAT等混动变速器，长城汽车实现了中国首款也创造了全球首次。身为院长的陈晓峰见证了整个汽车企业从跟随到领先的光辉历程。
Operator: 10年来，传动研究院的研发成果不计其数。从燃油时代的7DCT自动变速器到新能源时代的DHT、9HAT等混动变速器，长城汽车实现了中国首款，也创造了全球首次。身为院长的陈晓峰见证了整个汽车企业从跟随到领先的光辉历程。
Speaker #2: 我们在核心技术方面呢，我们要做到真正的掌握。我认为用市场确实换来了资源，但是并没换来核心技术。所以说长城在技术研发投入上我们有一个不成文的这个口号，叫"过度投入研发"。过度投入呢不是浪费，是更加长远的投入。所以我们这个研发费在中国是最高的，是从绝对数量还是销售占比都是最高的。
[Company Representative] (长城汽车): 我们在核心技术方面，我们要做到真正的掌握。我认为用市场确实换来了资源，但是并没换来核心技术。所以说长城在技术研发投入上，我们有一个不成文的口号，叫过度投入研发。过度投入不是浪费，是更加长远的投入。所以我们研发费在中国是最高的，是从绝对数量还是销售占比都是最高的。
Speaker #1: 如果将电池比作新能源汽车的心脏，那么智能系统就是大脑。智能驾驶系统是汽车智能化领域中最前沿的科技，研发过程需要算力及海量的道路测试及数据采集。江海鹏是智能驾驶系统的研发负责人，为了完善实验结果，他又一次踏上了测试的道路。
Operator: 如果将电池比作新能源汽车的心脏，那么智能系统就是大脑。智能驾驶系统是汽车智能化领域中最前沿的科技，研发过程需要算力及海量的道路测试及数据采集。姜海鹏是智能驾驶系统的研发负责人，为了完善实验结果，他又一次踏上了测试的道路。
Speaker #2: 我们现在启动设备出发，打开那个灌档，看一下咱们这个RDK这个灯怎么样，有信号了吗？行，可以了是吧？当前呢我们面临最大的一个困难点，其实对于是技术路线的一个把控和选择方面，因为长城公司智能驾驶其实已经走到了行业前列，进入到了一个无人区。面对这样一个快速迭代的一个技术领域，将来我们如何去选择，如何去发展，其实这是当前我们面临最大的一个问题。
[Company Representative] (长城汽车): 我们现在启动设备出发。
[Company Representative] (长城汽车): 打开那个电脑看一下咱们ADK的灯。
[Company Representative] (长城汽车): 怎么样，有信号了吗？
[Company Representative] (长城汽车): 有信号。
[Company Representative] (长城汽车): 可以了是吧？
[Company Representative] (长城汽车): Mm-hmm.
[Company Representative] (长城汽车): 当前我们面临最大的一个困难点，其实是技术路线的打通和选择方面。因为长城公司智能驾驶其实已经走到了行业前列，进入到了一个无人区。面对这样一个快速迭代的技术领域，将来我们如何去选择，如何去发展，其实这是当前我们面临最大的一个问题。
Speaker #1: 长城汽车的智能驾驶研发于10年之前，是国内最早成立智能驾驶部门的车企。这两摩卡搭载了长城汽车最新的智能辅助驾驶系统，针对城市复杂的通行场景做出了许多完善。本着对系统安全度和用户体验的重视，卫建军决定亲自上路测试。
Operator: 长城汽车的智能驾驶研发于十年之前，是国内最早成立智能驾驶部门的车企。这辆魏牌摩卡搭载了长城汽车最新的智能辅助驾驶系统，针对城市复杂的通行场景做出了许多完善。本着对系统安全度和用户体验的重视，魏建军决定亲自上路测试。
Speaker #2: 现在是车流量最大的时候，OK，现在咱们整个系统已经激活。我现在已经松开，松开手，松开脚，目前车辆已经自动并道到了这个最右侧车道。这个体验还是可以，完全自己开车，就针对红绿灯这块大概采集了500多万张的这个红绿灯的图片来进行相关的一些训练。目前在北京保定整体的识别率能达到98%以上。我来体验体验，一枪体验过，升级之后再看看。你看啊，现在我们并不干预它，哎，自己起步，嗯，自己起的。现在我们设置的定速是50公里，这这个体验就好一点了。我上了车一直没没没见过，没接管过。现在基本上我们是大概用了一年半的时间吧，这种感知这一块的这个算法是打通了。现在整体路试里程大概有超过10万公里，前后还挑战还会很大，所以说。
[Company Representative] (长城汽车): 现在是车流量最大的时候。NOH激活。OK，现在咱们整个系统已经激活，我现在已经松开手。目前车辆已经自动并道到这个绿色的车道。
[Company Representative] (长城汽车): 这个体验还是可以。
[Company Representative] (长城汽车): 可以，完全自己体验。针对红绿灯这块，大概采集了500多万张红绿灯的图片来进行相关的一些训练。目前在北京、保定整体的识别率能达到98%以上。
[Company Representative] (长城汽车): 我来体验体验。先体验一下，升级之后再看看。你看现在我们并不干预它。
[Company Representative] (长城汽车): 这就出。
[Company Representative] (长城汽车): 自己起的。现在我们设置的定速是50公里。这儿这个体验就好一段。我上了车一直没——
[Company Representative] (长城汽车): 没接管。
[Company Representative] (长城汽车): 没接管过。
[Company Representative] (长城汽车): 现在基本上我们大概用了1年半的时间，从感知这一块的算法是打通了。现在整体路试里程大概有超过十万公里。
[Company Representative] (长城汽车): 今后挑战还会很大的。智能化这个东西是一下想不全的，它不断地有这些感知，有不断的学习，不断的新功能的出现。迭代的速度越快，用户的感觉就越好。我们的逻辑是靠制造、靠技术、靠扎实的产品，有些企业靠的是资本市场，是两个维度。所以说有的时候觉得我们很聪明，有的时候我们认为自己也很傻。实际上我还是选择更傻的那种维度。可能这种30多年前的感受，我们那时候就是缺乏技术，总是在羡慕甚至仰慕外资的时候，可能我们那个烙印更深。所以说我们总是在技术上不遗余力地去突破。我觉得汽车这个产业，这个技术为基础的这个话题是永远的。我们做一代，你就得想下一代，或者是更长远。
Speaker #1: 智能化这个东西是一下想不全，它不断的有这些感知，有不断的学习，不断的新功能的出现，迭代的速度越快，用户的感觉就越好。我们的逻辑是靠制造，靠技术，靠扎实的产品。有些企业靠的是资本市场，是两个维度。所以说有的时候觉得我们很聪明，有的时候我们认为自己也很傻。实际上我还是选择更傻的那个维度，可能这种30多年前的感受和现在我们那时候就是缺乏技术，总是在羡慕甚至仰慕外资的时候，可能我们那个烙印更深。所以说我们总是在技术上不遗余力的去突破。我觉得汽车这个产业啊，这个技术为基础的这个话题是永远的。我们做一代，你就得想下一代，或者是更长远。正如长城汽车的核心价值观，每天进步一点点，长城汽车在5年甚至10年前就曾布局的领域，如今正在璀璨绽放。一家企业是一个行业的缩影，是千万个奋斗者的融合，一点一滴的进步汇集，推动着中国品牌在时代浪潮中奋勇值钱。
Operator: 正如长城汽车的核心价值观：每天进步一点点。长城汽车在五年甚至十年前就曾布局的领域，如今正在璀璨绽放。一家企业是一个行业的缩影，是千万个奋斗者的融合，一点一滴的进步汇集，推动着中国品牌在时代浪潮中奋勇直前。
